Shel-Ha Soluciones detalla estrategias ante la piratería marítima

La piratería marítima dejó de ser un fenómeno uniforme. En algunos corredores se expresa mediante abordajes rápidos y robos oportunistas; en otros, a través de secuestros de tripulación o intrusiones cerca de infraestructura crítica. Lo constante es que el mar no tolera la improvisación.

Datos del International Maritime Bureau señalan que entre enero y septiembre de 2025 se registraron 116 incidentes de piratería y robo armado contra buques a nivel global. Esa cifra refuerza la urgencia de fortalecer esquemas de vigilancia, detección temprana y capacidad de respuesta coordinada.

En México, el riesgo se vincula de forma directa con operaciones energéticas costa afuera y rutas logísticas estratégicas. Reportes oficiales indican que la Secretaría de Marina desplegó planes específicos para contener robos en plataformas del Golfo, con una reducción de incidentes tras operativos sostenidos iniciados años atrás.

Shel-Ha Soluciones y el monitoreo operativo en mar abierto

Shel-Ha Soluciones desarrolla servicios de monitoreo marítimo para plataformas petroleras mediante embarcaciones acondicionadas para maniobrabilidad y seguridad. El objetivo es supervisar operaciones en mar abierto bajo esquemas de observación continua y comunicación efectiva.

Este enfoque coincide con estándares internacionales de seguridad marítima, donde la detección temprana reduce riesgos y acota ventanas de vulnerabilidad. “En el mar, el tiempo se mide distinto. Cuando se detecta tarde, la capacidad de respuesta se cierra”, explica Carlos Juraidini Rumilla, director general de Shel-Ha Soluciones.

Latrun como apoyo en análisis de riesgo y mando operativo

Como complemento, Latrun aporta gestión de seguridad, estandarización operativa, manuales, reclutamiento y supervisión constante, además de inteligencia aplicada al análisis de riesgos. La integración permite definir protocolos claros ante aproximaciones sospechosas, interferencias o amenazas híbridas.

En la capa tecnológica, persisten riesgos como el jamming y el spoofing. Un reporte técnico de 2025 documentó afectaciones a la navegación y verificación de ubicación, lo que refuerza la necesidad de redundancias y verificación cruzada. “Cuando la señal deja de ser confiable, el procedimiento manda. Ahí el entrenamiento pesa más que el equipo”, subraya Juraidini Rumilla.

En 2025, el IMB reportó que la mayoría de los ataques culminaron con abordajes exitosos, confirmando que la piratería marítima se combate con información, tiempo y coordinación antes del contacto.

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